Nowy Hyundai Genesis - komfort w ofercie Hyundaia.
Genesis - jakość i bezpieczeństwo jakiego nie było. Czy nowy model marki Hyundai to rewolucja jego dotychczasowej historii?
Genesis luksusowy sedan.
początkuje nowy okres w historii Hyundaia
Nowa definicja luksusu z świetnymi parametrami,
ultranowoczesną technologią i bardzo dobrą jakością wytworzenia.
Nowy Hyundai Genesis został przedstawiony w czasie salonu motoryzacyjnego w Detroit.
Hyundai Motor Co. zapoczątkował nowy etap w historii marki, przedstawiając luksusowego, sportowego sedana Genesis.
Genesis opracowywany przez okres czterech lat pod nazwą BH,
Genesis reprezentuje inwestycję około 600 milionów dolarów.
Grupa projektantów pracujących nad projektem stworzyła auto, które
zerwało z ponad dwudziestoletnią tradycją instalowania napędu na przednią oś na rzecz napędu na tylne koła.
W wyniku zastosowania nowej architekturze, Hyundai Genesis może poszczycić się prawie idealnym rozdziałem
masy między przodem, a tyłem o wartości 53:47, dzięki któremu pojazd wyróżnia się optymalnymi
właściwościami jezdnymi.
Genesis jest produkowany w fabryce Hyundai w Ulsan w specjalnie wzniesionym
do tego celu budynku z zastosowaniem najnowszych technologii.
Jedną z tych technologii jest proces klejenia części karoserii, który zastąpił połączenia spawane.
Zastosowanie techniki podwójnego łączenia części klejenie i spawanie pozwala na uzyskanie
znacznie sztywniejszego karoserii niż w przypadku złączenia elementów nadwozia tylko za pomocą spawów.
W tradycyjnym procesie budowania pojazdów wykorzystuje się zgrzewanie punktowe,
jednak w przypadku modelu Genesis najważniejsze częsci karoserii spajane są za pomocą spoiwa,
które tworzy bardzo mocne wiązanie chemiczne. Elementy te są dodatkowo wzmacniane przez tradycyjne zgrzeiny punktowe,
dzięki czemu samochód posiada dużo większą sztywność.
Nadwozie modelu Genesis to ponadprzeciętne osiągnięcie technologiczne, które cechuje się o 12~14 procent wyższą sztywnością skręcania niż BMW serii 5, Mercedes-Benz klasy E czy Lexus LS.
Co więcej, nadwozie samochodu posiada większą sztywność skręcania mimo niższej od konkurencji wagi szkieletu pojazdu. Sztywna struktura karoserii umożliwiła inżynierom firmy
Hyundai na osiągnięcie dwóch z natury sprzecznych celów: doskonałych parametrów jezdnych i precyzyjnego kierowania w połączeniu z
komfortową i cichą charakterystyką jazdy.
Wyjątkową wytrzymałość karoserii zapewniają ponadto dwa typy wysoce wytrzymałej stali.
Do napędzania modelu Genesis zastosowanie znajdzie jeden z dwóch oferowanych silników benzynowych:
3.3-litrowy V-6 Lambda (262KM, który zadowala się 10l benzyny na 100 km) lub większy,
3.8-litrowy V-6 (290KM i spalanie na poziomie 9,6l na 100 km).
W późniejszym gamę silników uzupełni jednostka ośmiocylindrowa w układzie V Tao o pojemności 4,6 litra.
Dla wytworzenia mocy w jak najszerszym zakresie obrotów silnika, motor V6 Lambda wyposażono w układ zmiennych faz rozrządu CVVT oraz
nowy system zmiennej długości kanałów dolotowych VIS, który umożliwia cylindrom oddychać pełną piersią zarówno przy dolnych, jak i wysokich obrotach.
Wszystko to umożliwia doskonałe przyspieszenie ze startu zatrzymanego, doskonałą elastyczność oraz niskie zużycie paliwa.
Bloki oraz głowice cylindrów obydwu silników V6 wykonano z stopu aluminium, co zapewnia odpowiednią wydajność cieplną.
Dodatkowym atutem jest zastosowanie nie wymagającego obsługi łańcucha napędu rozrządu.
Moc przekazywana jest na tylne koła za przy udziale 6-biegowej automatycznej przekładni Asin SHIFTRONIC z nadbiegiem pozwalającym na obniżenie spalania podczas jazdy po autostradzie.
Przekładnia umożliwia płynne zmiany biegów, a przełożenia zostały idealnie dopasowane do charakterystyki silnika,
łącznie z długim przełożeniem szóstego biegu, pozwalającym na cichą i oszczędną podróż ze stałą prędkością.
Kierowca może wybrać tryb SHIFTRONICŽ poprzez przesunięcie drążka przekładni w osobne położenie.
Popchnięcie drążka do przodu lub pociągnięcie go do tyłu spowoduje wówczas zmianę biegu w górę lub w dół, co zapewnia jeszcze większą kontrolę nad samochodem.
Przejrzysty ekran ciekłokrystaliczny umieszczony na tablicy wskaźników pokazuje aktualnie wybrane przełożenie.
Zgodnie z polityką firmy Hyundai polegającą na stosowaniu najbardziej wyrafinowanych technologii ochrony pasażerów,
Genesis zawiera układy bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego, które zmniejszają ryzyko wypadku, a w razie kolizji zapewniają podróżującym pełne bezpieczeństwo.
Genesis w standardowym wyposażeniu zawiera układ elektronicznej kontroli stabilności pojazdu (ESC), 8 poduszek powietrznych oraz aktywne zagłówki.
Wewnątrz modelu Genesis zamontowano dwie czołowe, dwustopniowe poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne umieszczone z przodu i z tyłu oraz boczne kurtyny powietrzne zabezpieczające osoby podróżujące na przednich i na tylnych siedzeniach.
W modelu Genesis pojawi się także elektroniczny system aktywnych zagłówków. Hyundai jest jednym z pierwszych koncernów,
który wprowadził takie rozwiązanie w miejsce tradycyjnych, mechanicznych zagłówków aktywnych.
Dotychczas elektroniczne zagłówki aktywne stosowane były tylko w wybranych modelach Mercedesa, BMW czy Lexusa. Aktywne zagłówki zostały uznane przez Amerykański Instytut Bezpieczeństwa Drogowego za urządzenia przyczyniające się do ograniczenia uszkodzeń kręgosłupa powstałych na skutek szarpnięć.
Inteligentny tempomat Smart Cruise Control posiada radar, dzięki któremu Genesis zachowuje odpowiednią prędkość w stosunku do samochodu poprzedzającego.
W wytracaniu prędkości Genesisa pomagają 4 tarcze hamulcowe z systemem ABS oraz asystentem hamowania z
układem elektronicznego rozdziału siły hamowania EBD. 12,6-calowe frontowe tarcze posiadają jednotłoczkowe zaciski;
tylne tarcze o średnicy 12,4 cala również posiadają zaciski jednotłoczkowe (w modelach z silnikiem V6).
Hyundai Genesis posiada zawieszenie, które jest jednym z najbardziej skomplikowanych i zaawansowanych układów,
jaki można odnaleźć w obecnych rozwiązaniach.
Na przednie, zbudowane z pięciu wahaczy dla każdego koła zawieszenie składają się górne i dolne wahacze.
Ten wyrafinowany układ tworzy wirtualną oś sworznia zwrotnicy, która w dużym stopniu redukuje niepożądane ruchy kierownicy oraz
poprawia czułość układu. Pięciowahaczowe, niezależne zawieszenie tylnych kół to równie wyrafinowana konstrukcja,
umożliwiając osiągnięcie precyzyjnej geometrii, co z kolei wpływa na znaczną poprawę komfortu jazdy i kierowania.
Zawieszenie posiada możliwość wyboru ustawień dynamicznych, dzięki technologii Amplitude Selective Dampers (ASD)
Technologia ASD optymalizuje kontakt samochodu z jezdnią oraz poprawia komfort podróży i precyzję sterowania.
Równolegle do serii Genesis Hyundai konsekwentnie wprowadza nowe modele oznaczone symbolem i. W Polsce jest już oferowany doskonale wykonany model Hyundai i30.
Hyundai i30
to pojazd, w którym wykożystano wysokiej jakości materiały wykończenia wnętrza. Napędzany jest silnikami wysokoprężnymi 1.6 oraz 2.0, a także
silnikami benzynowymi o pojemnościach: 1.4, 1.6 i 2.0. Komfortowe wielowahaczowe, niezależne zawieszenie oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa
zapewniają komfortowe i pewne prowadzenie. Wkrótce w sprzedaży pojawi się Hyundai i10 zastępując znanego Atosa.
Tagi: hyundai i30 i10 genesis hyundai i30 salon dealer serwis części
Artykuły o podobnej tematyce:
Obsługa informatyczna Kraków
Wybór kserokopiarki
Komisy samochodowe w Polsce
Serwis prawny
Oferta serwisów gsm w Krakowie
Części do Forda
My w świecie elektroniki
Ciąża na kursie dla przyszłych rodziców
Aktywność robotów sieciowych: Google: 19, MSN: 5, Yahoo: 35